1. Kamienny młyn
Młyn kamienny został zbudowany w 1303 roku jako młyn zbożowy przez cystersów z klasztoru Zinn i przez nich prowadzony. Młyn funkcjonował jako młyn zbożowy do 1766 r., kiedy to ówczesny mistrz młynarski otrzymał pozwolenie na budowę młyna tnącego (tarta).
Ponownie rozebrany w 1845 roku, a następnie przebudowany na olejarnię. Pod koniec XIX wieku dodano napęd parowy i młyn przekształcono w fabrykę papieru ze słomy. Pełnił również funkcję młyna parowego. W 1918 roku młyn działa jako „G. Kamienny młyn Thiele”. Właścicielem był Emil Gericke, zięć G.Thiele. W 1934 r. maszynę parową zastąpiono motorową, a młyn powiększono.
Dawny warsztat Reichsbahn (RAW) w H.
Ogromny dawny warsztat Reichsbahn (RAW) obejmuje halę o powierzchni ok. 30 000 metrów kwadratowych i 10 hal, które są stale dostępne. Interesujące są liczne dźwigi wewnętrzne z różnych epok od 1923 do 1992. Można tu również zobaczyć większą tokarkę i stary młot kowalski. Interesujące są również maszyny w dawnej hartowni. Przede wszystkim w powietrzu unosi się zapach zużytego oleju. Tory kolejowe zostały ułożone w całym kompleksie warsztatów i dają jedynie wyobrażenie o tym, w jakim stopniu prowadzono tu prace na przestrzeni lat. Po zamknięciu w 1996 roku natura coraz częściej wraca do hal. Woda deszczowa wnikająca do hal z góry daje roślinom natychmiastowy sygnał do startu, więc mech już się rozprzestrzenił na ziemi, a paprocie, drzewa i krzewy osiągnęły już spore rozmiary. Stare hale przemysłowe i „nowe życie” ze swoją roślinnością oferują wspaniały widok i są wyrazem chorobliwego piękna. Można by tu kręcić „The Walking Dead”. Koniec czasu nastroju!
Zakład został założony około 1910 roku przez ówczesne Królewskie Pruskie Koleje Państwowe. W czasach NRD pracowało tu około 2000 osób, których praca polegała na remoncie i naprawie lokomotyw manewrowych i lekkich wagonów. Nosił honorowy tytuł „Ernst Thälmann”.
