1. Kamienny młyn
Młyn kamienny został zbudowany w 1303 roku jako młyn zbożowy przez cystersów z klasztoru Zinn i przez nich prowadzony. Młyn funkcjonował jako młyn zbożowy do 1766 r., kiedy to ówczesny mistrz młynarski otrzymał pozwolenie na budowę młyna tnącego (tarta).
Ponownie rozebrany w 1845 roku, a następnie przebudowany na olejarnię. Pod koniec XIX wieku dodano napęd parowy i młyn przekształcono w fabrykę papieru ze słomy. Pełnił również funkcję młyna parowego. W 1918 roku młyn działa jako „G. Kamienny młyn Thiele”. Właścicielem był Emil Gericke, zięć G.Thiele. W 1934 r. maszynę parową zastąpiono motorową, a młyn powiększono.
warsztat Reichsbahn M.
W pobliżu stacji kolejowych zawsze można znaleźć ciekawe zagubione miejsca, takie jak ten. Dawny RAW obejmuje kilka 1000 metrów kwadratowych powierzchni hali. Niestety wszystkie 35 km torów zostało już zdemontowanych. Oczywiście architektonicznie ciekawe są również ceglane hale i kotłownia. Ogniska kuźni nadal stoją w kuźni. W sąsiedniej tokarni można jednak podziwiać tylko fundamenty maszyn. W sobotnie popołudnie wiosną 2021 r. podczas koronacji na stronie panował prawdziwy napływ odwiedzających.
W 1895 roku rozpoczęła działalność jako Główny Warsztat Kolei Królewskiej i pomimo zniszczeń i zniszczeń około 80 proc. Przed I wojną światową zakład zatrudniał już ponad 1000 pracowników. Oprócz wagonów towarowych i specjalnych wagonów towarowych, serwisowano również samochody osobowe. Od 1935 r. rozpoczęto budowę centralnej kuźni i centralnej tokarni, którą zakończono w 1938 r. Produkowano tu również części zamienne potrzebne do naprawy wagonów. Po II wojnie światowej odrestaurowano halę naprawy powozów, której zawaliła się konstrukcja dachu. Na terenie zniszczonego zakładu kąpielowego powstała ślusarnia, która działała tam od października 1948 roku i została ukończona w 1951 roku. Do 1951 r. oprócz hali do prostowania wagonów odbudowano również warsztaty pomocnicze i centralną kuźnię.
Na początku 1992 r. w zakładzie pracowały jeszcze 1262 osoby, w 1993 r. było ich 800, aw 1994 r. jeszcze 630. W 1994 r. RAW zostało włączone do Deutsche Bahn. W końcu było tylko 150 pracowników. Zakład został zamknięty pod koniec 1998 roku. Od tego czasu nie był używany i popada w ruinę.
