Base aerea di Welzow

Dal 1936 iniziò la crescente espansione dell'aeroporto di alianti fino al futuro porto operativo della Luftwaffe, per cui vale la pena notare che la maggior parte delle infrastrutture fu costruita come edifici in legno. Sul bordo meridionale sono stati costruiti tre hangar per aerei con piazzale in asfalto. Un primo utilizzo intensivo come aeroporto operativo ebbe luogo nel 1939 da parte del Kampfkampfgeschwader 2, il cui I. Gruppe si trasferì dalla loro base in tempo di pace a Cottbus a Welzow alla fine di agosto per far volare gli attacchi alle truppe polacche da qui nel settembre 1939. L'aerodromo è stato poi utilizzato come luogo di lavoro da scuole pilota e unità integrative. Negli ultimi giorni della guerra, varie unità della Luftwaffe in ritirata dall'Armata Rossa si radunarono a Welzow, come gran parte del Jagdgeschwader 6, che aveva sede a Welzow dal febbraio 1945 e si trasferì ad aprile. Infine, il 19 aprile 1945, l'aeroporto fu catturato dall'Armata Rossa e occupato dall'8a Divisione d'Attacco delle Guardie, equipaggiata con IL-2, da maggio a giugno. Gli hangar erano stati precedentemente fatti saltare in aria dalle unità della Wehrmacht in ritirata. Dopo la fine della guerra furono demoliti i resti degli hangar e del locale tecnico; Rimasero solo gli edifici in legno, utilizzati dall'Armata Rossa fino al 1953 e poi sostituiti da edifici in pietra. Dal 1949 iniziarono i piani per espandere il sito come base di bombardieri di prima linea per la 16a armata aerea. Ciò è iniziato con una significativa fase di espansione fino a triplicare l'area originaria, disboscando aree boschive e prative in direzione sud-ovest. Dal 1951 al 1953 avvenne l'ampliamento ad aeroporto di 2a classe: fu tracciata una pista asfaltata della lunghezza di 2500 metri compresa una linea di pre-partenza, furono allestite casse di frammentazione e postazioni antiaeree. Nel 1958, una pista di riserva, lunga 2.000 metri e larga dodici metri, correva parallela alla pista. L'utente principale, tuttavia, era l'11° reggimento dell'aviazione da ricognizione indipendente, trasferito dalla Lettonia a Welzow nel giugno 1954. Il suo equipaggiamento consisteva in versioni da ricognizione dei tipi IL-28, Jak-27, Jak-28 e, dal 1986, Su-24. Nel 1969/70 furono eretti a Neu-Welzow i primi dieci rifugi per aerei chiusi, ai quali se ne aggiunsero altri nel 1974/75. Inoltre, è stata realizzata una seconda pista di 2500 m 50 m a ovest della prima, che è stata poi utilizzata temporaneamente come parcheggio per aeromobili più grandi. Il 15 giugno 1993, l'ultimo Su-24MR decollò in direzione di Marinovka. Oggi, parti dell'aerodromo sono utilizzate come aeroporto commerciale. Gran parte è occupata da sistemi solari. Durante un tour ufficiale dell'aerodromo, abbiamo anche potuto osservare gli enormi rifugi dei bombardieri SU-24, ancora utilizzati dai piccoli aerei, e la torre.