1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
L'incastro meccanico
Una scoperta molto rara è questa scatola del segnale dell'interruttore meccanico ben conservata. Wikipedia lo definisce così: un interblocco meccanico è un sistema ferroviario per il funzionamento centralizzato di punti, segnali e altri dispositivi mobili nel binario mediante la forza muscolare trasmessa meccanicamente dall'operatore, nonché per garantire la dipendenza dal segnale.
Le cabine di segnalazione odierne sono digitalizzate e servono diverse stazioni. Si trova su una stazione ferroviaria un tempo importante, che dal 1990 è tornata a essere una stazione ferroviaria regionale.
