1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
L'ex officina di riparazione della Reichsbahn (RAW) a H.
L'enorme ex officina di riparazione della Reichsbahn (RAW) copre un'area di circa 30.000 metri quadrati e 10 padiglioni continuamente accessibili. Interessanti le numerose gru da interno delle diverse epoche dal 1923 al 1992. Si possono vedere anche un tornio più grande e un vecchio martello da fabbro. Interessanti anche le macchine dell'ex tempra. Soprattutto, l'odore dell'olio usato aleggia nell'aria. I binari ferroviari sono stati posati in tutto il complesso delle officine e danno solo un'idea dell'entità dei lavori che qui sono stati svolti nel corso degli anni. Dopo la chiusura nel 1996, la natura sta tornando sempre più nelle sale. L'acqua piovana che penetra dall'alto nei padiglioni dà subito alle piante il segnale di partenza e così il muschio si è già sparso sul terreno e felci, alberi e cespugli hanno già raggiunto dimensioni ragguardevoli. I vecchi capannoni industriali e la "nuova vita" con la sua vegetazione offrono uno spettacolo grandioso e sono espressione di una morbosa bellezza. "The Walking Dead" potrebbe essere girato qui. Umore di fine tempo!
Lo stabilimento fu fondato intorno al 1910 da quella che allora era la Royal Prussian State Railway. Ai tempi della RDT vi lavoravano circa 2.000 persone, il cui lavoro consisteva nella ristrutturazione e riparazione di locomotive da manovra e vagoni ferroviari leggeri. Aveva il titolo onorifico "Ernst Thälmann".
