1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
Tunnel della metropolitana abbandonato
L'allora città indipendente di Schöneberg costruì la propria metropolitana (oggi U4) dal 1909 al 1910 da Innsbrucker Platz a Nollendorfplatz, all'epoca confine con Berlino. C'erano piani per estendere il percorso verso sud, cosa che non è mai avvenuta. I carri hanno attraversato un tunnel sotto la Eisackstraße fino a un'officina fuori terra. Oggi questo tunnel non si trova più nella stazione della metropolitana di Innsbrucker Platz.L'accesso fu chiuso nel 1932 quando l'officina fu sciolta nell'ambito della fusione delle metropolitane di Berlino e Schöneberg. L'area è stata edificata. Il tunnel è stato riscoperto per caso negli anni '90. Una ripida scala conduce alla struttura del tunnel. Sebbene non ci siano più tracce, la passeggiata fino alla fine è molto interessante. Durante la guerra, il tunnel fu utilizzato come rifugio antiaereo. C'è anche un vano batteria nella zona posteriore. Ci sono anche altre reliquie dei vecchi tempi da scoprire.
Ma la stazione della metropolitana ha ancora un segreto sotterraneo. Sotto i binari attuali e sopra l'autostrada c'è il guscio di un'altra stazione della metropolitana. Questo è stato creato nel 1972 durante la costruzione del tunnel autostradale attraverso Innsbrucker Platz. Si tratta di un edificio di riserva per una stazione della linea metropolitana U10. Questo percorso, che non fu mai costruito, doveva condurre da Weißensee attraverso Alexanderplatz, Potsdamer Platz a Steglitz e Lichterfelde. Non ci sono binari o scale mobili, altrimenti la stazione lunga circa 300 m potrebbe entrare in funzione. L'interessantissimo giro delle due gallerie è stato guidato e consigliatotour in galleriapuò essere prenotato per € 25. Le informazioni della guida erano informative ed educative. Posso solo consigliarveli.
