1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
Ferrovia Siemens
Cinque chilometri di S-Bahn, tre fermate, ma nessuna traccia di persone. La linea ferroviaria invasa dalla vegetazione della Siemensbahn è stata aperta nel 1929. A quel tempo, Siemens si trasferì a den per motivi di spazio. Ma molti lavoratori vivevano a Moabit oa Kreuzberg. Da lì non c'era alcun collegamento con la S-Bahn. Per facilitare l'accesso ai lavoratori, Siemens ha finanziato la maggior parte del percorso stesso. È fermo dal 1980 a causa di uno sciopero ferroviario. Anche il percorso gestito dalla Reichsbahn della DDR è diventato non redditizio a causa della costruzione della U7 e del miglioramento dei collegamenti degli autobus.
Fermate fatiscenti e piste ricoperte di vegetazione ora adornano questi luoghi. Biglietterie automatiche obsolete e insegne arrugginite circondano le stazioni. Il termine treno fantasma assume un nuovo significato. Le fermate sono isolate dal mondo esterno e ti circondano di un'atmosfera spettrale.
