1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
Stazione della metropolitana Oranienplatz a Kreuzberg
Alla fine degli anni '20, l'odierna linea 8 della metropolitana fu costruita attraverso Kreuzberg. Intorno al 1927/28, il guscio della stazione della metropolitana di Oranienplatz fu costruito su Oranienplatz, direttamente sotto Dresdener Strasse.
Il grande magazzino Wertheim, che all'epoca aveva una grande filiale in Moritzplatz, non era contento della progettazione della stazione - lontana dal grande magazzino - e probabilmente pagò circa 5 milioni di Reichsmark per riprogettare il percorso dell'attuale U8, e invece è stata aperta una nuova stazione ferroviaria sotto Oranienplatz a Moritzplatz. Alla fine degli anni '20, BEWAG ha quindi allestito una controstazione nel guscio della stazione, dotata di colonne in granito svedese levigato. La BVG ha utilizzato il ramo del tunnel rimanente verso Neanderstraße (oggi Heinrich-Heine-Straße) come deposito fino a quando nel 1941 non è stato costruito un rifugio antiaereo. La sede BEWAG è stata abbandonata nel 1988. I piani per l'uso gastronomico all'inizio degli anni '90 fallirono a causa della prova del parcheggio. Fino all'inizio del 2012, il Berliner Unterwelten eV ha condotto visite guidate nelle conchiglie delle stazioni ferroviarie di Oranienplatz e Moritzplatz. Le mie foto ormai storiche provengono da uno di questi tour. Successivamente, l'involucro della stazione di circa 4.000 metri quadrati è stato chiuso dall'amministrazione competente del Senato perché non è stato possibile fornire alcuna prova di carico statico dopo un'indagine peritale. Tutte le controdenunce dell'associazione Unterwelten sono state ignorate. Nella primavera del 2015, il guscio della stazione è stato riempito di "terra liquida" - presumibilmente per "ragioni statiche".
