1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
Aeroporto di Berlino Tempelhof
L'aeroporto di Berlino-Tempelhof è stato uno dei primi aeroporti commerciali in Germania e ha iniziato i servizi di linea nel 1923. Il nuovo edificio dell'aeroporto, iniziato nel 1936, è stato l'edificio più grande del mondo per due anni dopo il suo completamento nel 1941 con una superficie lorda di 307.000 m² prima di essere sostituito dal Pentagono ad Arlington. Fino alla sua chiusura il 30 ottobre 2008, era uno dei tre aeroporti commerciali internazionali nell'area metropolitana di Berlino, insieme a Berlino-Tegel e Berlino-Schoenefeld, ed era chiamato l'aeroporto centrale. Nell'ultimo anno 2007 prima della sua chiusura, vi sono stati gestiti circa 350.000 passeggeri. Ero uno di voi Sono volato a Colonia e ritorno su un aereo della Germania. L'approccio all'atterraggio sul mare delle case di Neukölln e Tempelhof ha lasciato un'impressione duratura. Comodo per volare basso sopra la città poiché la pista era molto corta. Nello stesso anno ho prenotato un tour dell'aeroporto con gli Inferi. L'aeroporto dispone di ampie strutture sotterranee che scendono su tre piani. Con l'abbandono dell'ampliamento nel 1942, questi ed alcuni elementi fuori terra non furono più realizzati. Ad esempio, gli impianti di produzione di aerei (durante la seconda guerra mondiale), gli archivi cinematografici, le centrali elettriche e il successivo centro di comando dell'esercito americano erano ospitati sottoterra. Durante la seconda guerra mondiale, i locali sotterranei furono utilizzati anche come rifugio antiaereo, indispensabile per la popolazione, conservando resti di "pitture murali" basate su motivi di Wilhelm Busch. Alcune cantine erano ancora completamente fuligginose. Quello era il cosiddetto bunker cinematografico. I soldati sovietici aprirono qui i cancelli nel maggio 1945, ma dietro di loro l'archivio di foto aeree della Lufthansa e della Luftwaffe era "a prova di bomba" su celluloide, che immediatamente prese fuoco e si spense completamente. È stato anche interessante notare che durante la guerra 4.500 dipendenti e lavoratori forzati degli stabilimenti Weser hanno prodotto 2.000 Ju 87 e 170 FW 190 sotto l'edificio in un tunnel ferroviario e negli hangar.
Nella parte alta del complesso edilizio abbiamo visto il salone dei ricevimenti, alcuni ambienti inutilizzati, il palazzetto dello sport ei salotti dei soldati americani. Purtroppo non è stato possibile visitare la sala di controllo dei controllori del traffico aereo e le stanze di spionaggio americane.
Anche oggi sarà ancoravisioniofferti nei locali aeroportuali.
