1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
Gli hangar di Karlshorst
Il 1909 iniziò nel sito del primo hangar per dirigibili girevole al mondo. Era lungo 135 m, alto 25 me largo 25 m. A seconda delle condizioni del vento, la sala poteva essere posizionata in modo tale che i dirigibili in arrivo e in partenza non venissero danneggiati dalle raffiche di vento. Perché questo era esattamente il problema con i dirigibili un tempo progettati da Ferdinand Graf von Zeppelin. Il suo corpo era di alluminio, che si piegava alla minima collisione. I dirigibili costruiti dalla Siemens-Schuckert-Werke, invece, erano fatti di gomma. Nel 1911, il primo esemplare partì per un viaggio sui tetti di Karlshorst. Tuttavia, poiché il funzionamento dei dirigibili era troppo complicato per i membri dell'esercito a lungo termine, il progetto fu interrotto nel 1912. Dall'autunno del 1917, gli aeroplani furono assemblati lì nelle moderne sale in cemento a 6 schegge di nuova costruzione e i soldati furono addestrati alla fotografia aerea. Il progetto fu interrotto alla fine della prima guerra mondiale. L'operazione continua è stata effettuata dalla polizia di sicurezza. Inoltre, a Karlshorst è stato istituito uno squadrone della Guardia di frontiera orientale. Con nove velivoli, gli ex piloti militari ora svolgevano il loro lavoro per la polizia, fino a quando le operazioni di volo non furono completamente interrotte sulla base del Trattato di Versailles. Dopo soli quattro anni di operazioni di volo, le sale sono state poi utilizzate da inquilini commerciali. Dopo la seconda guerra mondiale, gran parte di Karlshorst divenne un'area militare ristretta per l'esercito sovietico e solo parzialmente accessibile per i cittadini della RDT, tra l'altro qui si trovava prima l'amministrazione militare sovietica in Germania (SMAD) e successivamente il tedesco amministrazione del KGB. Non è chiaro cosa sia successo alle 6 Flieger-Hallen tra il 1945 e l'inizio degli anni '90, ma nelle caserme limitrofe era ospitato anche un reparto della VEB Spezialhochbau, una società di costruzione di strutture militari. Gli hangar per aerei elencati saranno presto convertiti in appartamenti nell'area di sviluppo "Gartenstadt Karlshorst", gli altri edifici del sito sono già stati o saranno demoliti. Il sito non è accessibile.