1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
Ex posto di frontiera Dreilinden
Nel 1940 fu completato il collegamento del Berlin Avus al Berlin Ring. Quello che molte persone non sanno più oggi: il percorso dell'autostrada dai confini della città fino a poco prima di Potsdam era completamente diverso fino al 1969. Dopo la costruzione del Muro, il governo della RDT si rese conto che l'autostrada correva parallela al confine con Berlino Ovest per troppo tempo ed era quindi difficile da controllare. Il checkpoint "Albrechts Teerofen " era even sul territorio di Berlino Ovest, poi sei tornato nel territorio della RDT. Il confine è disegnato in viola sulla mappa.
Il muro è stato quindi costruito diverse centinaia di metri a sud-est dell'autostrada dal confine vero e proprio. Pertanto, il tratto lungo circa 3 km è stato spostato a est nel 1969 ed è stato costruito un nuovo checkpoint più grande Dreilinden o Checkpoint Bravo, sui resti del quale si trova la zona industriale Europarc Dreilinden.
La vecchia autostrada era terra di nessuno fino al 1989. A metà degli anni '90, molti episodi RTL di Alarm für Cobra 11 sono stati girati sulla pista asfaltata rimanente. Con l'ampliamento a 3 corsie della A115 alla fine degli anni '90, il percorso è stato rinaturato come misura compensativa.
Oggi il ponte asfaltato sul Teltow Canal e l'edificio della stazione di servizio sempre più fatiscente sono ancora conservati. Il sito è sotto tutela dei monumenti.
A poche centinaia di metri a nord del ponte si trova il cavalcavia della linea ferroviaria principale sull'autostrada. La Stammbahn è la prima linea ferroviaria prussiana aperta nel 1838 da Potsdam a Berlino.
