1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
Scuola di pilota da caccia W.
Nel 1935, il Ministero dell'aviazione del Reich acquisì quello che oggi è il sito dell'aeroporto a est di Berlino e istituì una struttura di addestramento della Luftwaffe. Dopo l'ampliamento con ulteriori strutture, la guarnigione della Wehrmacht fu ufficialmente inaugurata nel 1937 e consegnata alla W. Fighter Pilot School. Nel 1940, l'unità fu ribattezzata Fighter Pilot School 1, prima di essere ribattezzata Jagdgeschwader 101 alla fine del 1942 e trasferita nel sud della Francia il 1 aprile 1943 dopo la fine delle operazioni scolastiche. In preparazione per la campagna polacca, parti del Combat Squadron (KG) 26 furono trasferite a W. nell'agosto 1939, e anche parti del KG 27 usarono il sito all'inizio di settembre 1939 come punto di partenza per le operazioni di bombardamento.
Dal 1943 anche lo squadrone di caccia notturni 5 fu trasferito a W., in seguito furono aggiunti vari gruppi di caccia e da combattimento, che volarono contro le truppe sovietiche sull'Oder, soprattutto all'inizio del 1945. A novembre e ottobre 1943, lo squadrone di combattimento anti-nave ha effettuato sul sito test con il dispositivo radar FuG 200. Nell'aprile 1945, le unità dell'Armata Rossa occuparono il campo d'aviazione dopo che le restanti unità di terra erano fuggite. Questo fu seguito dallo stazionamento della 241a divisione bombe, equipaggiata con Pe-2, che negli ultimi giorni della guerra stava ancora effettuando missioni contro obiettivi a Berlino e ad est e nell'area di Beeskow.
Dopo la seconda guerra mondiale, la 16a armata aerea del GSSD continuò a utilizzare l'aeroporto. Dal 1947 in poi furono di stanza i bombardieri di prima linea Pe-2 del 24 °, 779 ° e 985 ° reggimento bombe (BAP). Nel 1949 fu aggiunto lo squadrone di comando del personale della 20a armata delle guardie, che consisteva nel 41 ° squadrone di aviazione mista indipendente istituito il 1 maggio di quell'anno. Fu trasferito a Oranienburg nel 1968, ma tornò a W. nel 1990 come 41st Independent Helicopter Squadron (OWE) e vi rimase fino al ritiro delle truppe sovietiche nel 1993. Da quando le truppe sovietiche si ritirarono, il sito è stato utilizzato da due aerei dell'aviazione civile club. Molti edifici sono utilizzati anche per scopi residenziali e commerciali. Ecco alcune foto degli edifici vuoti (perduti):
