1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
_jfif.jpg)
Base aerea Cottbus-Nord
L'aeroporto Cottbus-Nord è un ex aeroporto militare nel nord-ovest della città di Cottbus. Costruito per uso civile negli anni '20, fu successivamente utilizzato dalla Wehrmacht, dall'Armata Rossa o dall'Armata Sovietica, dalla NVA e dalla Bundeswehr dagli anni '30 in poi. I piloti sono stati addestrati qui dal 1934 al 1944 . Nel 1941 ilFocke-Wulf GmbHsulla piazza e, fino alla fine della guerra, operò l'assemblea delricognizione a lungo raggio Fw 200Ce desaerei da combattimento Fw 190e il suo modello successivoTa 152. Con l'avvicinarsi delle truppe sovietiche, Cottbus-Nord divenne dal gennaio 1945 un aeroporto di prima linea e fu utilizzato da varie unità, principalmente da parti delSquadrone da battaglia 77, conaerei d'attaccoJu 87G sortite contro ilArmata Rossavolò. Successivamente, i russi hanno utilizzato l'aerodromo fino al 1952. Dal 1952 al 1982 fu di stanza qui il 1st Fighter Wing dell'NVA Air Force, che fu poi trasferito a Holzdorf. Lo stazionamento dei neocostituiti è invece avvenuto dal 1° dicembreKHG-67(Squadrone di elicotteri da combattimento, ribattezzato KHG-3 nel 1986). Doporiunificazione tedescaprovenivano dal KHG-3 dal marzo 1991 ilSquadriglie dell'aviazione dell'esercitoest e 70 diforze armateformato, che formò l'Esercito Aviation Liaison and Reconnaissance Squadron 400 nell'ottobre 1993 e rimase a Cottbus fino al 2002. L'aeroporto è chiuso dall'11 giugno 2003. Nella parte meridionale del sito si trova oggi aMuseo dell'aviazione. Gli edifici parzialmente storici o sono utilizzati da aziende locali o, in quanto vuoti, sono esposti a degrado e atti vandalici. Su una parte dell'area era asistema solarecostruito. Sul sito è attualmente in costruzione un "parco tecnologico e industriale".
Interessantemuseo aeronauticoa Fichtestraße 1. Testimonianze contemporanee della storia dell'aviazione militare, in particolare dell'epoca della DDR, sono esposte su circa 40.000 metri quadrati di spazio aperto. Tra i tanti reperti ci sono i resti di un Focke-Wulf FW 190F-3 trovato nel terreno. Oltre a motori, parti di sistemi radar, ordigni e portatori di ordigni, sono disponibili anche vari aiuti a terra per la visualizzazione. Il museo ha anche una flotta di vari veicoli dell'esercito e della sicurezza. La mostra storica si trova in un edificio e fornisce fatti interessanti sulla storia degli aeroporti in Lusazia, la storia militare della città e la NVA locale.
La guarnigione per i circa 4.600 soldati di stanza qui era al centro dell'area riservata sovietica. Poiché la densità degli ufficiali tra gli aviatori era in media più alta, qui c'erano anche molti alloggi per le famiglie sovietiche. In particolare gli appartamenti del quartiere prefabbricato avevano un comfort abitativo moderno. Tali aree residenziali sono state costruite da VEB Spezialbau come edifici classici del tipo WB70, perché la RDT era ancora responsabile dei costi di stazionamento. Naturalmente, non c'erano soldi o capacità edilizie per rimediare alla cronica carenza di alloggi nella RDT.
A causa della gigantesca sala in lontananza, questa città fantasma sembra una "Piccola Pripyat", solo in Germania. Sebbene questo Lost Place non abbia le dimensioni dell'area residenziale della fatale centrale nucleare di Chernobyl, i parallelismi sono sbalorditivi. Le betulle stanno già germogliando in alcuni appartamenti prefabbricati, così che la natura si sta gradualmente riprendendo questa città abbandonata. Anche le baracche dei soldati, costruite frettolosamente negli anni '50 e caratterizzate dai tetti crollati, offrono bellissimi motivi fotografici morbosi.
