1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
Impianto di idrogenazione Pölitz (Polizia)
C'è un luogo perduto poco conosciuto vicino a Stettino: i resti della Hydrierwerke Pölitz AG. Nell'impianto di idrogenazione costruito dalla IG Farben a Pölitz a partire dal 1937 su un'area di 200 ettari, il carbone (fornito per lo più dall'Alta Slesia attraverso il fiume Oder) veniva convertito sinteticamente in benzina _cc781905-5cde-3194-bb3b- in un processo complesso 136bad5cf58d_hydrogenated per la Luftwaffe.
Pölitz fu incorporata a Stettino nel 1939 e nell'area furono costruiti diversi insediamenti per lavoratori tedeschi. Tuttavia, nell'impianto furono impiegati anche molti lavoratori forzati e detenuti dei campi di concentramento che erano ospitati nei vari campi intorno all'impianto di idrogenazione. A causa dell'esistenza della fabbrica, Pölitz fu l'obiettivo di numerosi pesanti raid aerei alleati. Dopo la fine della guerra nel 1946, l'impianto stesso fu smantellato dai prigionieri di guerra tedeschi per ordine dell'esercito sovietico e ricostruito in Unione Sovietica. Ciò che i sovietici non potevano usare, si lasciarono alle spalle: rimasero alcuni bunker e scheletri di cemento di ex edifici industriali, un deposito merci e una centrale elettrica. I pionieri polacchi fecero saltare in aria i resti, dopodiché l'esercito polacco si addestrò per anni sul sito per le emergenze.
Di questo sviluppo sono sopravvissute diverse costruzioni nelle più svariate condizioni. L'ex ascensore per il carbone, riservato ai semilavorati, è dominante. È visibile lo scheletro in acciaio del bruciatore a combustibile. Sono stati conservati rifugi antiaerei e celle di protezione antischeggia, con la loro forma a uovo proteggevano una persona, così come Westermen con la tipica punta di cemento. Come tutto il resto, anche nell'area, densamente ricoperta di arbusti e cespugli, sono presenti silos, cioè serbatoi di benzina. L'accesso è difficile e pericoloso, con detriti sparsi e pezzi di metallo che sporgono dal terreno, quindi si sconsigliano tour senza guida del sito. Le visite guidate sono solo in polacco, quelloAssociazioneogni sabato alle 13:00
Quindi oggi le rovine sono più che semplicemente "fatiscenti". Tuttavia, è possibile esplorare alcuni passaggi sotterranei, bunker ed edifici. Ma si raccomanda prudenza, vanno usati solo i sentieri o sentieri battuti.
