1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
Vallo Atlantico: batteria navale costiera "Heerenduin" a Ijmuiden
Durante una crociera ho visitato Amsterdam. Tuttavia, la nave ancorò a Ijmuiden, un porto industriale sul Mare del Nord. Volevo vedere la zona in un'ora prima del viaggio. Proprio dietro il porto ho visto un'intera fila di bunker della seconda guerra mondiale, quindi ovviamente sono andato dritto lì. I bunker erano liberamente accessibili. In allegato anche aMuseo Bunker,tuttavia, è stato chiuso. Un sentiero escursionistico segnalato conduce attraverso la zona delle dune. Ho cercato quanto segue sulla storia:
Ijmuiden, come porto all'ingresso del Canale del Mare del Nord ad Amsterdam, fu ampliato in una fortezza nel corso delle fortificazioni del Vallo Atlantico. Perché la Wehrmacht pensava che le possibili truppe da sbarco alleate avrebbero avuto bisogno di un porto di acqua di mare come testa di ponte per lo sbarco. Nell'area del porto e nelle dune adiacenti intorno a Ijmuiden sono stati costruiti due bunker per motoscafi, tre batterie costiere navali, cinque batterie antiaeree navali e numerosi sistemi di difesa minori.
La batteria navale costiera "Heerenduin", come parte di queste strutture, è facilmente accessibile sotto il molo sud di Ijmuiden. Nel 1942 l'Organizzazione Todt (OT) allestì una delle tre batterie di bersagli marittimi per difendere il porto. Per reagire alla minaccia aerea in costante aumento da parte degli Alleati, l'alto comando tedesco decise di bunkerare le difese costiere. Per ospitare i quattro cannoni da 17 cm, le quattro strutture standard M 272 furono costruite nel cosiddetto "programma di costruzione invernale" a cavallo dell'anno 1943/44. A queste feritoie strutturalmente identiche furono assegnati i numeri di costruzione consecutivi da 5833 a 5836 e furono erette nella configurazione "B nuova", che corrispondeva a uno spessore di parete e soffitto di due metri. Per il controllo del fuoco (acquisizione del bersaglio) dei quattro cannoni, è stato costruito un Regelbau M178 con il numero di costruzione 5831 al centro tra i bunker dei cannoni. Il centro di controllo ospitava tutta la telemetria anti-nave della batteria (telemetri e apparecchiature antincendio).
