1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
Aerodromo militare sovieticoSperenberg
L'aeroporto di Sperenberg è stato un aeroporto militare sovietico dal 1960 al 1994. Nell'aerodromo erano di stanza aerei da trasporto e passeggeri, nonché elicotteri da ricognizione e collegamento, oltre a circa 5.000 militari e civili. L'aerodromo era anche considerato la porta di casa, con posta giornaliera, corriere e voli in coincidenza con vari aeroporti militari di Mosca. Negli ultimi anni, un Tu-154 è stato utilizzato regolarmente per questo scopo e l'IL-62 per un numero maggiore di passeggeri. Dopo il volo postale quotidiano, sono seguiti i voli verso il quartier generale della divisione subordinato alla 16a armata aerea, utilizzando aerei An-2 ed elicotteri Mi-8. Nella fase finale del ritiro del gruppo occidentale delle forze armate, l'aeroporto di Sperenberg fungeva da base principale per i voli di trasporto. Nelle ultime settimane del ritiro, solo questo aeroporto era disponibile per le forze armate russe. Gli aerei da trasporto IL-76, An-22 e An-124 sono stati utilizzati su larga scala.
Il sito di quello che in seguito divenne l'aeroporto apparteneva originariamente al Kummersdorf Army Research Institute, dove si trovava il sitoPoligono di tiro estutilizzato per l'artiglieria. Negli anni '50, l'esercito sovietico cercava un aeroporto solo per uso militare. C'è stata un'indagine su possibili posizioni a Drewitz, Rangsdorf e Sperenberg. Dopo un'accesa disputa con la DDR sul finanziamento, dal 1958 la DDR ha finalmente costruito un aeroporto sul sito dopo che era stato raggiunto un accordo sulla condivisione dei costi. L'obiettivo era quello di alleggerire il traffico aereo militare esistente e più grande dell'aeroporto di Berlino-Schoenefeld e utilizzarlo esclusivamente per scopi civili. I lavori di costruzione durarono dal 1958 al 1960 e furono eseguiti da Spezialbau Potsdam. I prigionieri del penitenziario di Brandeburgo sono stati utilizzati, in particolare, per liberare le aree cariche di munizioni dell'ex poligono di tiro. Negli anni che seguirono, il campo d'aviazione fu continuamente ampliato. I lavori si conclusero nel 1974 con la costruzione di un capannone di manutenzione e di un edificio di accoglienza. Oggi ci si stupisce di quanto fossero piccoli gli edifici.
Ho visto il sito come parte di un tour cheMuseo del Club Kummersdorfpuò essere prenotato, esplorato. Il tour è stato molto istruttivo e istruttivo. Puoi controllare le foto storicheQuiguarda a.
Prima alcune foto delterminali di gioco(sopra è la vista frontale):
Ora segui le immagini daTorree dintorni:
Le seguenti immagini provengono dal cosiddetto"Hotel Honecker". Nelex pensione del campo d'aviazione, la carta da parati sta cadendo dai muri dopo essere rimasta vuota per quasi 30 anni. Il parquet e le pareti rivestite nella stanza del club sono state sfondate. Si dice che nel marzo 1991 l'ex capo del consiglio di stato della RDT abbia trascorso la sua ultima notte in terra tedesca in questa casa prima di essere trasportato a Mosca su un aereo sovietico. A quel tempo, Honecker era ricercato in Germania con un mandato d'arresto. Sperenberg è stata la sua ultima tappa in Germania.
ILcapannone di manutenzioneè l'unica sala più grande del sito dell'aeroporto. Nelle vicinanze si trovano altri edifici più piccoli e un piccolo bunker.
L'aeroporto avevadue depositi di serbatoi. Il primo è nascosto nel bosco a circa 2 km dalla pista. Era recintato e custodito separatamente. Ha diversi edifici e serbatoi sotterranei. All'esterno c'è una sauna.
ILaltri serbatoisi trova vicino alla pista e dispone di un collegamento ferroviario diretto con la stazione ferroviaria di Sperenberg. Particolarmente interessante qui era la sala pompe, attraverso la quale i vagoni con il carburante degli aerei venivano scaricati e distribuiti ai serbatoi.
