1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
Schulflughorst Briest - squadrone di elicotteri da trasporto 34
In un altro tempo e in un altro mondo, ho protetto il socialismo nella Repubblica Democratica Tedesca dai nemici di classe revisionisti e imperialisti dell'Occidente per 18 mesi. L'ho fatto come autistaCamion cisterna G5, che ha rifornito l'elicottero dopo la sua missione. In realtà era un buon lavoro, meglio che guidare un carro armato o dover sparare ai profughi al confine. All'inizio del 2021 ho visitato l'ex base aerea vicino a Brandeburgo, che da allora è stata chiusa. La maggior parte dell'area di circa 400 ettari è stata riutilizzata. C'è un enorme sistema solare sull'aerodromo. L'ex hangar per aerei, gli edifici per gli alloggi e i complessi di garage vengono affittati. Ma hai ancora accesso all'ex deposito di carri armati, che spesso sorvegliavo di notte. Ho potuto visitare la torre anche dall'esterno. La condizione era patetica. Ho trovato anche due bunker, ma ovviamente erano vuoti. Per inciso, la revisione generale delle nostre caldaie a serbatoio è avvenuta in un'ex struttura di trasferimento sotterranea vicino a Pirna, che ho visitato più volte. Questo collegamento
Ma anche la storia della base aerea è interessante. A quel tempo abbiamo sentito solo voci sulla storia del campo d'aviazione. Durante i giri delle guardie avevo più volte scoperto macerie di cemento. Erano i resti dei capannoni di montaggio della fabbrica di aerei Avardo, come ora so. Sono stato in grado di ricercare la storia della base aerea:
Già nel 1914 la Hansa-Brandenburg Flugzeugwerke AG produceva qui aerei militari. Nel 1916 iniziò la sua attività una scuola di volo. Dal marzo 1919 la Commissione interalleata di controllo militare ordinò lo smantellamento dell'infrastruttura; ulteriore uso era limitato all'agricoltura. Fu solo nel 1929 che ebbe luogo un'altra espansione camuffata, aggirando le disposizioni del Trattato di Versailles. Nel 1936 fu affrontata l'espansione in una base di addestramento della Luftwaffe. La vicina fabbrica di aeromobili Arado manteneva un impianto di assemblaggio sul sito. L'addestramento iniziò nell'aprile 1939 con la scuola per istruttori di volo della Luftwaffe e continuò fino a poco prima della fine della guerra. Nel luglio 1942 qui si formò il I. Gruppe di Kampfgeschwader 50, equipaggiato con il nuovo quadrimotore Heinkel He 177. Inoltre, il Brandeburgo-Briest era occupato anche da diverse unità di piloti di caccia, tra l'altro qui dal gennaio 1945 si formò l'associazione d'élite JV 44 e l'area, integrata nella difesa del Reich, fu utilizzata per proteggere Berlino. Briest è stato uno dei siti in cui ha avuto luogo l'assemblaggio finale del caccia a reazione Messerschmitt Me 262 di nuova concezione, alcuni dei quali sono stati poi schierati direttamente dal sito. Il 10 aprile 1945, il campo d'aviazione fu attaccato da 138 bombardieri B-17 dell'8a Air Force statunitense, provocando gravi danni. Il 29 aprile l'Armata Rossa ha occupato il sito.
Dopo la guerra, gli hangar per aerei che non furono distrutti (tranne uno) furono smantellati e portati in Unione Sovietica. La fabbrica di aerei per l'ME 262 è stata fatta saltare in aria, le macerie giacciono accanto alla vecchia centrale elettrica. Un campo di internamento NKVD è stato gestito sul sito dal 1945 al 1948. Dal 1949 l'aerodromo restaurato fungeva da base per il Gruppo delle forze sovietiche in Germania (GSSD). Le unità di piloti di caccia rimasero di stanza lì fino al 1953 e le unità di pilota d'attacco fino al 1956.
Dall'ottobre 1956, Brandenburg-Briest è stato utilizzato dalla neonata NVA. Lo squadrone di addestramento per elicotteri (HAG) 35) e lo squadrone di elicotteri da trasporto 34 (THG-34) "Werner Seelenbinder" con Mi-8 erano di stanza lì. Dopo lo scioglimento della NVA, l'aeroporto ha continuato ad essere utilizzato da parti dell'Air Transport Squadron 65 della Luftwaffe fino al 1994. Dopo la conversione al traffico aereo civile, il campo di atterraggio speciale EDUB è rimasto in funzione fino al 2009.
Nel 2011, quello che allora era il più grande parco solare della Germania è stato collegato alla rete elettrica dell'ex aeroporto.
