1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
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impianto petrolifero
L'impianto di olio minerale è stato costruito da Wintershall AG tra il 1936 e il 1939. Produceva combustibili sintetici e convenzionali da lignite e petrolio. Due settimane prima dell'invasione alleata della Normandia nel 1944, iniziarono i raid aerei anglo-americani sull'impianto petrolifero. 1000 bombardieri pesanti statunitensi lanciarono attacchi concentrati contro tutte le raffinerie e le fabbriche di carburante nella sfera di influenza tedesca. Tutti i sistemi sono stati quindi significativamente, per lo più totalmente distrutti. La sintesi e l'idrogenazione non potevano essere rimesse in funzione in seguito, solo la fabbrica di olio lubrificante continuava a produrre in misura limitata. Dopo la guerra, la fabbrica fu ricostruita, per poi essere nuovamente smantellata nel 1948 dai russi come riparazione. Successivamente, l'AG sovietico è stato trasformato in un VEB e, con i pochi impianti rimasti, è diventato il più grande produttore di lubrificanti della RDT. I prodotti più noti includevano oli motore con il marchio "Addinol". Dopo la riunificazione tedesca, l'impianto è stato privatizzato nel 1994, smantellato dal 1996 e completamente chiuso nel 1998. Nell'ex sede aziendale di 25 km² sono presenti notevoli siti contaminati, la cui bonifica è ancora in corso. Oggi solo un gran numero di carri armati e un'officina sono conservati come luoghi perduti. Alcuni annessi sono ancora in uso.
