1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
Scuola di paracadutisti dell'aeronautica militare
Dal 1934 il sito fungeva da aeroporto per alianti. L'effettiva espansione come scuola di paracadutisti ebbe luogo dal 1938 al 1940, l'addestramento iniziò nel 1939. Qui si trovavano la scuola di paracadutisti 2, il battaglione sostitutivo di paracadutisti 3 (dal 1941) e il battaglione supplementare di paracadutisti 4 (dal 1941). L'addestramento dei paracadutisti continuò fino al 1944. I laureati includevano l'attore Joachim Fuchsberger e il pugile Max Schmeling. Il primo comandante sul campo, il tenente colonnello paracadutista austriaco Herbert Freiherr von Gratzy, ebbe un incidente mortale il 18 gennaio 1940 durante un lancio. Anche alcune unità volanti della Luftwaffe utilizzarono lo spazio per l'addestramento, come il III. Gruppo di Kampfgeschwader 4, il cui He 111 era stato trasferito qui nel 1942 per addestrare alianti da traino. Poco prima della fine della guerra, il 1st Night Fighter Squadron era di stanza qui per le operazioni sul fronte orientale. Il 1. (Panzer) Schlachtgeschwader 9, un'unità della Luftwaffe progettata per distruggere bersagli terrestri, in particolare carri armati nemici, era l'ultima unità conosciuta di stanza qui per distruggere i carri armati russi nella Pomerania occidentale e nell'area di Berlino. Il 30 aprile 1945, le ultime macchine idonee al volo furono trasferite a Sülte, a sud di Schwerin. Quando atterrarono lì, subirono notevoli perdite attaccando aerei da combattimento britannici, inclusi solo sei piloti morti.
Le forze aeree sovietiche hanno quindi stazionato qui diverse unità di caccia. Dal 1961 il 33 ° reggimento caccia della 16a divisione caccia della guardia ha assunto il controllo dell'aeroporto. Le piste erano costituite da prati compattati. Fu solo nel 1952 che le truppe sovietiche costruirono una pista lunga quasi 2,5 chilometri, la cui superficie fu asfaltata. Nell'inverno 1985/86, il sito fu la prima unità in territorio tedesco a ricevere il MIG 29. Nel 1994 il GSSD si ritirò.
Nel 2011, la maggior parte delle aree è stata edificata con oltre 1 milione di moduli solari. Gli edifici non elencati sono stati demoliti o sventrati. Gli edifici funzionali elencati (centro di comando, hangar, garage, alloggi con servizi igienici, palazzetti della cultura e dello sport) sono stati conservati, ma sono esposti al degrado se non utilizzati.
