ferropionieri della ferrovia a Schumkasee

Il lago Shumka è nascosto nella foresta. Intorno al 1871, per ordine dello Stato Maggiore, l'esercito prussiano iniziò ad addestrarsi sullo specchio d'acqua di sei ettari per costruire un ponte per una ferrovia mobile. La ragione di ciò furono i grossi problemi e le lamentele con la costruzione di ferrovie da campo durante la guerra franco-prussiana del 1870/71.

Nel 1892, il presidente del distretto di Potsdam concesse il permesso di costruire e gestire un campo di addestramento permanente da Kummersdorf, dove si trovava il poligono di tiro, al lago Schumkasee, a quattro chilometri di distanza.

I pionieri della ferrovia hanno ricevuto un'ampia formazione sul lago Schumka.  Non solo dovevano essere in grado di posare rapidamente intere linee ferroviarie, ma dovevano anche padroneggiare tutte le regole pratiche del traffico ferroviario. Un'esercitazione sul campo è stata effettuata una volta all'anno e un'esercitazione principale ogni tre anni. In questi esercizi si metteva in pratica ciò che si imparava, ma sempre nelle condizioni che potevano presentarsi in caso di guerra. Furono costruiti ponti di guerra con materiali preparati (anche conci) e ponti a giogo su pali e sottoposti a prove di carico.

Dal 1890 in poi le ferrovie campestri furono continuamente ampliate e collegate ai paesi circostanti. Fu praticata la costruzione di ferrovie militari. Si dice che siano stati costruiti fino a 100 km di binari. Gli impianti ferroviari avevano scartamento normale, un binario di raccordo forniva il collegamento al KME (Berlino-Jüterbog). I pionieri delle ferrovie costruirono ponti e pontoni di vari tipi in questo sito, eseguirono prove di carico e esplosioni. Ci sono ancora pilastri del ponte di vari modelli nello Shumkasee. C'è anche una piramide alta 15 m che fu eretta nel 1929 per commemorare i pionieri della ferrovia caduti della prima guerra mondiale. Inoltre, troviamo un bacino di prova del pontone per le prove di tenuta, rampe di carico, sistemi di binari di vari scartamenti e una sala per modellismo lunga 160 m e larga 32 m. ha ottenutocostruito intorno al 1940 ed è architettonicamente impressionante. Il soffitto della sala è in mattoni precompressi. In esso sono stati costruiti modelli in scala 2:1 di ponti ferroviari.  Nel 1935 fu istituito qui il battaglione di addestramento e sperimentazione dei pionieri per la costruzione di ponti pesanti. Dal 1938 la caserma del II Battaglione del 6° Reggimento Genio Ferroviario e ilSito di prova Hegesee.

Dopo il 1945 l'intero campo ferroviario fu smantellato e portato in Unione Sovietica. Fino al 1960 è stato utilizzato dai pionieri della costruzione di ponti sovietici. Dal 1960 al 1994 l'area della caserma è stata utilizzata dalla guarnigione ("Città militare n. 1") dell'aeroporto di Sperenberg. Le imprese edili della RDT hanno ampliato la caserma con un complesso residenziale, un parcheggio, una scuola, un centro culturale, un supermercato e un panificio, tra le altre cose.

Il sito faceva parte di un tour prenotato daMuseo del Club Kummersdorfvisitato. Il tour è stato molto istruttivo ed educativo.

Prima alcune immagini delle strutture direttamente al lago: