1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
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Cimitero delle locomotive a vapore di Falkenberg
Cimitero potrebbe non essere il termine giusto per questo posto, ma non è nemmeno un museo. Nel vecchio deposito ferroviario di Falkenberg, gli appassionati preparano visivamente alcune delle circa 50 locomotive presenti sul sito. La prontezza alla guida non verrà ripristinata per motivi di costo.
Il sito appartiene a Bernd Falz, che dal 1888 gestisce dal 1986 un museo nella stazione di Hermeskeiler (Renania-Palatinato) attorno alla vecchia rimessa delle macchine. Lì ha raccolto ed esposto oltre 50 vecchie locomotive, alcune dell'era prussiana del 1913 o della RDT.
Con la caduta del muro di Berlino nel 1989, Falz aprì un vero Eldorado. Con l'obiettivo di acquistare quattro locomotive a vapore, ha viaggiato verso est ed è tornato a 40 anni. Più e più volte ha sfiorato le stazioni ferroviarie, alla ricerca di locomotive scartate dalla Reichsbahn e dalle ex compagnie della RDT. Ad un certo punto, Falz ha acquisito quasi tutto ciò che era vecchio e adatto all'uso su rotaia come locomotiva. Ha anche trovato diverse locomotive espresse dell'era prussiana in Bulgaria. Voleva conservare quante più locomotive possibile per mostrarle ai posteri. Quando le cose si sono fatte troppo difficili a casa, circa 80 locomotive sono state scaricate in un vecchio deposito di munizioni vicino a Jüterbog. Ho anche visto la mostra in quel momento. Ma qui ha dovuto trasferirsi a causa del taglio del binario di raccordo. Nel 2001 trasferì le sue locomotive a vapore, diesel ed elettriche costruite tra il 1917 e il 1976 nel deposito superiore che aveva acquistato a Falkenberg/Elster. Da allora, numerose locomotive sono state rinnovate ed esposte qui, e sono stati raccolti tutti i tipi di materiale e interni ferroviari. La collezione Falz è oggi la più grande collezione privata d'Europa. Puoi troppo certoAppuntamenti visitatidiventare. Ci sono stato a Pentecoste 2022. Ne vale la pena ..
