1. Il mulino a pietra
Il mulino in pietra fu costruito nel 1303 come mulino per il grano dai monaci cistercensi del monastero di Zinn e gestito da loro. Il mulino fu utilizzato come mulino per il grano fino al 1766, quando l'allora maestro del mulino ottenne il permesso di costruire un mulino a taglienti (segheria).
Fu nuovamente demolito nel 1845 e poi ricostruito come frantoio. Alla fine dell'800 fu aggiunta la forza del vapore e il mulino fu trasformato in una fabbrica di carta paglia. Veniva utilizzato anche come mulino a vapore. Nel 1918 il molino viene commercializzato come “G. Mulino a pietra di Thiele". Il proprietario era Emil Gericke, genero di G.Thiele. Nel 1934 la macchina a vapore fu sostituita da una a motore e il mulino fu ampliato.
impianto chimico
Nello stabilimento, nato nel 1917 come fabbrica di armamenti (polverificio) e trasferito alla IG Farben nel 1926, iniziò nel 1935. L'impianto entrò in funzione l'11 marzo 1936. Le società statunitensi General Motors e Standard Oil detenevano ciascuna una quota del 25% dei profitti e la IG Farben aveva una quota del 50%.
Questi interessi di profitto erano probabilmente uno dei motivi per cui l'impianto non era nella lista degli obiettivi delle flotte di bombardieri alleati. Allo stesso modo è stato risparmiato il secondo impianto tedesco in Sassonia-Anhalt. Con la distruzione di questa produzione, l'aviazione tedesca non sarebbe più stata operativa. Nel maggio 1945 la fabbrica fu occupata dall'Armata Rossa. Già il 25 maggio 1945 lo stabilimento riprese la produzione sotto la gestione sovietica. Ha funzionato fino all'agosto 1945. Quindi è iniziato lo smantellamento e la rimozione dell'attrezzatura in una mietitrebbia chimica sovietica.
Nella RDT, la benzina veniva inizialmente prodotta principalmente dall'idrogenazione del carbone e dalla lavorazione dei catrami fumanti. Un miglioramento della qualità è stato possibile solo attraverso l'aggiunta delle macchine smantellate di questa fabbrica. Nel 1953, il "Council for Mutual Economic Aid" (RGW) raccomandò di costruire nuovamente un impianto del genere in questo luogo. L'impianto, parzialmente realizzato sulle fondamenta esistenti dell'impianto smantellato, riprese la produzione nel febbraio 1959.
L'impianto è stato progettato per 1.200 tonnellate di TEL all'anno e, grazie all'ottimizzazione dei processi nel corso degli anni, ha raggiunto una produzione cinque volte superiore a quella inizialmente prevista. Anche l'acido solforico è stato prodotto in fabbrica fino al 1990.
Altre sostanze chimiche sono state aggiunte all'additivo per benzina altamente tossico per prevenire depositi di piombo e ossido di piombo nel motore. Di conseguenza, il piombo è stato scaricato dal motore, ma è entrato direttamente nell'ambiente. Nel 1990 l'impianto è stato privatizzato. La benzina con piombo è stata gradualmente eliminata nella maggior parte dei paesi del mondo e il sito è stato chiuso nel 2002.
Gli edifici sono ancora in buone condizioni, ma quasi completamente sventrati. Il vandalismo è raro qui, probabilmente a causa della sua posizione nascosta. Il sito colpisce per il suo collegamento ferroviario che corre intorno allo stabilimento, le rampe di carico e le diverse tipologie di edifici.
Nella foresta adiacente si possono ancora trovare gli enormi resti di cemento e bunker fatti saltare in aria dalla vecchia fabbrica di esplosivi.
