Base aérea de Welzow

A partir de 1936 comenzó la creciente expansión del aeródromo de planeadores hacia el futuro puerto operativo de la Luftwaffe, por lo que vale la pena señalar que la mayor parte de la infraestructura se construyó como edificios de madera. En el borde sur se construyeron tres hangares para aviones con plataforma de asfalto. El primer uso intensivo como aeródromo operativo tuvo lugar en 1939 por parte del Kampfkampfgeschwader 2, cuyo I. Gruppe se trasladó desde su base en tiempo de paz en Cottbus a Welzow a finales de agosto para lanzar ataques contra las tropas polacas desde aquí en septiembre de 1939. Luego, el aeródromo fue utilizado como lugar de trabajo por escuelas de pilotos y unidades complementarias. En los últimos días de la guerra, varias unidades de la Luftwaffe que se retiraban del Ejército Rojo se reunieron en Welzow, como una gran parte de Jagdgeschwader 6, que tenía su base en Welzow desde febrero de 1945 y se trasladó en abril. Finalmente, el 19 de abril de 1945, el aeródromo fue capturado por el Ejército Rojo y ocupado por la 8ª División de Ataque de la Guardia, equipada con IL-2, de mayo a junio. Los hangares habían sido volados previamente por unidades de la Wehrmacht en retirada. Tras el final de la guerra, los restos de los hangares y el área técnica fueron demolidos; Solo quedaron los edificios de madera, fueron utilizados por el Ejército Rojo hasta 1953 y luego reemplazados por edificios de piedra. A partir de 1949, comenzaron los planes para expandir el sitio como una base de bombarderos de primera línea para el 16º Ejército Aéreo. Esto comenzó con una importante fase de expansión a tres veces el área original mediante la tala de bosques y praderas en dirección suroeste. De 1951 a 1953 se llevó a cabo la ampliación a un aeródromo de 2ª clase: se trazó una pista asfaltada de 2500 metros de longitud incluida una línea de presalida, se instalaron boxes de fragmentación y posiciones antiaéreas. En 1958, una pista de reserva, de 2.000 metros de largo y doce metros de ancho, discurría paralela a la pista. El usuario principal, sin embargo, fue el 11º Regimiento Independiente de Aviación de Reconocimiento, que fue transferido de Letonia a Welzow en junio de 1954. Su equipo consistía en versiones de reconocimiento de los tipos IL-28, Jak-27, Jak-28 y, a partir de 1986, Su-24. En 1969/70 se erigieron los primeros diez refugios cerrados para aeronaves en Neu-Welzow, a los que se agregaron más en 1974/75. Además, se construyó una segunda pista de 2500 m 50 m al oeste de la primera, que luego se utilizó temporalmente como área de estacionamiento para aeronaves más grandes. El 15 de junio de 1993, el último Su-24MR despegó en dirección a Marinovka. Hoy en día, partes del aeródromo se utilizan como aeródromo comercial. Una gran parte está ocupada por sistemas solares. Durante un recorrido oficial por el aeródromo, también pudimos observar los enormes refugios de los bombarderos SU-24, que aún utilizan aviones pequeños, y la torre.