1. El molino de piedra
El molino de piedra fue construido en 1303 como molino de grano por los monjes cistercienses del monasterio de Zinn y operado por ellos. El molino se utilizó como molino de grano hasta 1766, cuando el maestro del molino en ese momento recibió permiso para construir un molino de corte (aserradero).
Fue demolido nuevamente en 1845 y luego reconstruido como molino de aceite. A fines del siglo XIX, se agregó energía de vapor y el molino se convirtió en una fábrica de papel paja. También se utilizó como molino de vapor. En 1918, el molino cotiza como “G. Molino de piedra de Thiele". El dueño era Emil Gericke, yerno de G.Thiele. En 1934 se sustituyó la máquina de vapor por un motor y se amplió el molino.
Instalaciones de prueba de los pioneros de la Wehrmacht
1ra prueba de ruta
En las llanuras aluviales del Elba, el camino de tierra discurre a lo largo de un terraplén de aproximadamente 800 metros de largo y más de 6 metros de ancho. La superficie de la carretera cambia cada pocos metros. Se colocaron grandes y pequeños adoquines y adoquines, interrumpidos por unas losas de hormigón. El camino de prueba sirvió principalmente como pista de prueba para las tropas de tanques estacionadas y como camino de acceso a los cuarteles. Mediante la instalación de diferentes tamaños y tipos de pavimento, así como diferentes grados de hormigón, se probaron los efectos de la carga con vías blindadas. El objetivo era encontrar la superficie donde la abrasión de la superficie de la carretera, pero también de las huellas del tanque, sea lo más baja posible.
RSe vuelve realmente interesante al final de la ruta de prueba. Aquí es donde entran los puentes de prueba. Los puentes de prueba tienen una longitud total de aproximadamente 370 metros y un ancho de más de 8 metros. A ambos lados, una pasarela de 1 metro de ancho conduce sobre los once diferentes tipos de puentes, de hormigón armado y construcción de hierro, que también consisten en varios campos de diferentes diseños y luces. El sistema completo del puente de prueba descansa sobre 29 pilares de puente de hormigón armado de varios diseños. El puente se puede dividir en tres secciones. Comenzando con los puentes de hormigón armado de varios tipos de aproximadamente 110 metros de largo, seguidos por una sección de puentes metálicos de aproximadamente 140 metros de largo, que es seguida por una sección de aproximadamente 120 metros de largo hecha de los mismos tramos de puente de hormigón armado. El complejo de puentes sirvió principalmente a los pioneros de la Wehrmacht. Aquí se mostraron los diferentes métodos de construcción de los puentes, pero también sus respectivos puntos débiles, para poder destruirlos lo más rápido posible si fuera necesario. Desafortunadamente, los puentes están parcialmente en ruinas y, por lo tanto, cerrados por seguridad. Puede continuar por una ruta de senderismo a la derecha a través de los prados en dirección al Elba y desde allí tiene una vista de los puentes.
2. Puentes experimentales
Detrás, la antigua carretera militar y la ruta de senderismo continúan hasta un muelle de pontones en el Elba. Detrás de los puentes de prueba todavía se puede ver una impresionante pared de ladrillos con protuberancias tipo casamata. Aquí se realizaron ejercicios pioneros para la toma de fortificaciones.
La instalación fue utilizada por el GSSD hasta principios de la década de 1990 y luego por la Bundeswehr hasta 2006. Hoy el área es parte de una reserva de la biosfera.
3. Fuertes de prueba
