1. El molino de piedra
El molino de piedra fue construido en 1303 como molino de grano por los monjes cistercienses del monasterio de Zinn y operado por ellos. El molino se utilizó como molino de grano hasta 1766, cuando el maestro del molino en ese momento recibió permiso para construir un molino de corte (aserradero).
Fue demolido nuevamente en 1845 y luego reconstruido como molino de aceite. A fines del siglo XIX, se agregó energía de vapor y el molino se convirtió en una fábrica de papel paja. También se utilizó como molino de vapor. En 1918, el molino cotiza como “G. Molino de piedra de Thiele". El dueño era Emil Gericke, yerno de G.Thiele. En 1934 se sustituyó la máquina de vapor por un motor y se amplió el molino.
Aeropuerto de Reichsport R.
Poco antes de los Juegos Olímpicos, el 30 de julio de 1936, se inauguró oficialmente el Reichssportflughafen R. La producción en Bücker Flugzeugbau ya se había trasladado de Berlín a Rangsdorf en 1935. El aeródromo se utilizó para la prueba y el desarrollo de muchos aviones Bücker y, durante la Segunda Guerra Mundial, para suministrar a la Luftwaffe tecnología de armas Bücker. El cercano Rangsdorfer See también era un aeropuerto acuático y tenía una instalación de manipulación. Muchos grandes pioneros de la aviación y pilotos deportivos volaron en Rangsdorf en este momento. Esto incluyó a Elly Beinhorn y su esposo Bernd Rosemeyer. Heinz Rühmann ocasionalmente comenzaba sus vuelos desde aquí y Beate Uhse aprendió a volar en el aeródromo de R.. Fue piloto en la fábrica de aviones Bücker y piloto de transferencia. En el invierno de 1939/40, R. asumió la función del aeropuerto de Berlín Tempelhof. Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo se convirtió en una base aérea, donde estaban estacionadas las unidades de la Luftwaffe. El 20 de julio de 1944 a las 7 a. m., Claus Schenk Graf von Stauffenberg y su ayudante Werner von Haeften despegaron de aquí en un He 111 hacia la sede de Wolfsschanze cerca de Rastenburg en Prusia Oriental, donde cometió el intento de asesinato del 20 de julio de 1944. Hacia las 15.45 horas regresó a la base aérea de R. El 22 de abril de 1945, el aeródromo y las obras de Bücker fueron tomados por el Ejército Rojo y luego ocupados por varias unidades de pilotos de combate de la Fuerza Aérea Soviética hasta 1946. Tres hangares fueron desmantelados y llevados a la Unión Soviética. El sitio fue luego utilizado por unidades del 16º Ejército del Aire como aeródromo de reparación para helicópteros, motores y motores hasta que las tropas soviéticas se retiraron en 1994. Desde 1956 también estuvo estacionado aquí un regimiento de señales. Desde la retirada, el sitio incluido en la lista se ha ido desmoronando. En 2019, el sitio se vendió a un inversor que quiere construir 700 apartamentos aquí.
