1. El molino de piedra
El molino de piedra fue construido en 1303 como molino de grano por los monjes cistercienses del monasterio de Zinn y operado por ellos. El molino se utilizó como molino de grano hasta 1766, cuando el maestro del molino en ese momento recibió permiso para construir un molino de corte (aserradero).
Fue demolido nuevamente en 1845 y luego reconstruido como molino de aceite. A fines del siglo XIX, se agregó energía de vapor y el molino se convirtió en una fábrica de papel paja. También se utilizó como molino de vapor. En 1918, el molino cotiza como “G. Molino de piedra de Thiele". El dueño era Emil Gericke, yerno de G.Thiele. En 1934 se sustituyó la máquina de vapor por un motor y se amplió el molino.
Túnel subterráneo abandonado
La entonces ciudad independiente de Schöneberg construyó su propio metro (hoy U4) entre 1909 y 1910 desde Innsbrucker Platz hasta Nollendorfplatz, la frontera con Berlín en ese momento. Había planes para extender la ruta hacia el sur, lo que nunca sucedió. Los vagones atravesaron un túnel debajo de Eisackstraße hasta un taller en la superficie. Hoy en día, este túnel ya no se puede encontrar en la estación de metro de Innsbrucker Platz. El acceso se cerró en 1932 cuando el taller se disolvió como parte de la fusión de los metros de Berlín y Schöneberg. El área fue construida sobre. El túnel fue redescubierto por casualidad en la década de 1990. Una empinada escalera conduce a la estructura del túnel. Aunque no hay más pistas en él, el camino hasta el final es muy interesante. Durante la guerra, el túnel se utilizó como refugio antiaéreo. Incluso hay una sala de baterías en la parte trasera. También hay otras reliquias de los viejos tiempos para descubrir.
Pero la estación de metro todavía tiene un secreto subterráneo. Debajo de las vías actuales y por encima de la autopista se encuentra el armazón de otra estación de metro. Este fue creado en 1972 durante la construcción del túnel de la autopista a través de Innsbrucker Platz. Es un edificio de reserva para una estación de la línea U10 del metro. Esta ruta, que nunca se construyó, conduciría desde Weißensee a través de Alexanderplatz, Potsdamer Platz a Steglitz y Lichterfelde. No hay vías ni escaleras mecánicas, de lo contrario, la estación de aproximadamente 300 m de largo parece que podría entrar en funcionamiento. El recorrido muy interesante por los dos túneles fue guiado y recomendado.recorridos por túnelesSe puede reservar por 25 €. La información de la guía fue informativa y educativa. Solo puedo recomendarlos.
