1. El molino de piedra
El molino de piedra fue construido en 1303 como molino de grano por los monjes cistercienses del monasterio de Zinn y operado por ellos. El molino se utilizó como molino de grano hasta 1766, cuando el maestro del molino en ese momento recibió permiso para construir un molino de corte (aserradero).
Fue demolido nuevamente en 1845 y luego reconstruido como molino de aceite. A fines del siglo XIX, se agregó energía de vapor y el molino se convirtió en una fábrica de papel paja. También se utilizó como molino de vapor. En 1918, el molino cotiza como “G. Molino de piedra de Thiele". El dueño era Emil Gericke, yerno de G.Thiele. En 1934 se sustituyó la máquina de vapor por un motor y se amplió el molino.
Aeropuerto de Berlín-Tempelhof
El aeropuerto de Berlín-Tempelhof fue uno de los primeros aeropuertos comerciales de Alemania e inició servicios programados en 1923. El nuevo edificio del aeropuerto, que comenzó en 1936, fue el edificio más grande del mundo durante dos años después de su finalización en 1941 con una superficie bruta de 307.000 m² antes de ser reemplazado por el Pentágono en Arlington. Hasta que se cerró el 30 de octubre de 2008, fue uno de los tres aeropuertos comerciales internacionales en el área metropolitana de Berlín, junto con Berlín-Tegel y Berlín-Schoenefeld, y se le llamó aeropuerto central. En el último año 2007 antes de su cierre, allí se manejaron alrededor de 350.000 pasajeros. yo era uno de ustedes Volé a Colonia y de regreso en un avión de Germania. La aproximación de aterrizaje sobre el mar de casas en Neukölln y Tempelhof dejó una impresión duradera. Conveniente para volar bajo sobre la ciudad ya que la pista era muy corta. En el mismo año reservé un recorrido por el aeropuerto con Underworld. El aeropuerto cuenta con amplias instalaciones subterráneas que se distribuyen en tres plantas. Con el abandono de la ampliación en 1942, estos y algunos elementos sobre rasante no se volvieron a construir. Por ejemplo, las instalaciones de producción de aeronaves (durante la Segunda Guerra Mundial), los archivos de películas, las centrales eléctricas y el posterior centro de mando del Ejército de los EE. UU. se encontraban bajo tierra. Durante la Segunda Guerra Mundial, las salas subterráneas también se utilizaron como refugio antiaéreo, indispensable para la población, conservándose restos de "pinturas murales" basadas en motivos de Wilhelm Busch. Algunas bodegas todavía estaban completamente cubiertas de hollín. Ese era el llamado búnker del cine. Los soldados soviéticos abrieron las puertas aquí en mayo de 1945, pero detrás de ellos el archivo de fotografías aéreas de Lufthansa y la Luftwaffe era "a prueba de bombas" en celuloide, que inmediatamente se incendió y se quemó por completo. También fue interesante que durante la guerra 4.500 empleados y trabajadores forzados de la fábrica de Weser produjeron 2.000 Ju 87 y 170 FW 190 debajo del edificio en un túnel ferroviario y en los hangares.
En la parte superior del complejo de edificios vimos la sala de recepción, algunas habitaciones en desuso, el pabellón de deportes y los salones de los soldados estadounidenses. Desafortunadamente, la sala de control de los controladores de tráfico aéreo y las salas de espionaje estadounidenses no se pudieron visitar.
Incluso hoy seguirávisionadosofrecido en las instalaciones del aeropuerto.
