1. El molino de piedra
El molino de piedra fue construido en 1303 como molino de grano por los monjes cistercienses del monasterio de Zinn y operado por ellos. El molino se utilizó como molino de grano hasta 1766, cuando el maestro del molino en ese momento recibió permiso para construir un molino de corte (aserradero).
Fue demolido nuevamente en 1845 y luego reconstruido como molino de aceite. A fines del siglo XIX, se agregó energía de vapor y el molino se convirtió en una fábrica de papel paja. También se utilizó como molino de vapor. En 1918, el molino cotiza como “G. Molino de piedra de Thiele". El dueño era Emil Gericke, yerno de G.Thiele. En 1934 se sustituyó la máquina de vapor por un motor y se amplió el molino.
hangares de Karlshorst
1909 comenzó en el sitio del primer hangar de dirigible giratorio del mundo. Tenía 135 m de largo, 25 m de alto y 25 m de ancho. Dependiendo de las condiciones del viento, la sala podría colocarse de tal manera que las aeronaves entrantes y salientes no sufrieran daños por ráfagas de viento. Porque ese era exactamente el problema con las aeronaves que una vez diseñó Ferdinand Graf von Zeppelin. Su carrocería era de aluminio, que se pandeaba al menor choque. Los dirigibles construidos por Siemens-Schuckert-Werke, sin embargo, estaban hechos de caucho. En 1911, el primer ejemplar realizó un viaje por los tejados de Karlshorst. Sin embargo, debido a que la operación de las aeronaves era demasiado complicada para los militares a largo plazo, el proyecto se suspendió en 1912. Desde el otoño de 1917, los aviones se ensamblaron allí en las modernas salas de hormigón de 6 virutas recién construidas y los soldados fueron entrenados en fotografía aérea. El proyecto se suspendió al final de la Primera Guerra Mundial. La operación continuada estuvo a cargo de la policía de seguridad. Además, se estableció en Karlshorst un escuadrón para la Guardia Fronteriza Este. Con nueve aviones, los antiguos pilotos militares ahora hacían su trabajo para la policía, hasta que las operaciones de vuelo se cerraron por completo sobre la base del Tratado de Versalles. Después de solo cuatro años de operaciones de vuelo, los inquilinos comerciales utilizaron las salas. Después de la Segunda Guerra Mundial, una gran parte de Karlshorst se convirtió en un área militar restringida para el ejército soviético y solo parcialmente accesible para los ciudadanos de la RDA, entre otras cosas, aquí se ubicó primero la Administración Militar Soviética en Alemania (SMAD), y más tarde el alemán administración de la KGB. No está claro qué sucedió con el 6 Flieger-Hallen entre 1945 y principios de la década de 1990, pero un departamento de VEB Spezialhochbau, una empresa de construcción de instalaciones militares, también se encontraba en los cuarteles vecinos. Los hangares de aviones enumerados pronto se convertirán en apartamentos en el área de desarrollo "Gartenstadt Karlshorst", los otros edificios en el sitio ya han sido o serán demolidos. El sitio no es accesible.