1. El molino de piedra
El molino de piedra fue construido en 1303 como molino de grano por los monjes cistercienses del monasterio de Zinn y operado por ellos. El molino se utilizó como molino de grano hasta 1766, cuando el maestro del molino en ese momento recibió permiso para construir un molino de corte (aserradero).
Fue demolido nuevamente en 1845 y luego reconstruido como molino de aceite. A fines del siglo XIX, se agregó energía de vapor y el molino se convirtió en una fábrica de papel paja. También se utilizó como molino de vapor. En 1918, el molino cotiza como “G. Molino de piedra de Thiele". El dueño era Emil Gericke, yerno de G.Thiele. En 1934 se sustituyó la máquina de vapor por un motor y se amplió el molino.
Antiguo puesto de control fronterizo Dreilinden
En 1940 se completó la conexión del Berlin Avus con el Berlin Ring. Lo que mucha gente ya no sabe hoy: el curso de la autopista desde los límites de la ciudad hasta justo antes de Potsdam era completamente diferente hasta 1969. Después de la construcción del Muro, el gobierno de la RDA se dio cuenta de que la autopista corría paralela a la frontera con Berlín Occidental durante demasiado tiempo y, por lo tanto, era difícil de controlar. El puesto de control "Albrechts Teerofen " estuvo even en territorio de Berlín Occidental, luego condujo de regreso al territorio de la RDA. El borde está dibujado en púrpura en el mapa.
Luego, el muro se construyó varios cientos de metros al sureste de la autopista desde la frontera real. Por lo tanto, la sección de aproximadamente 3 km de largo se trasladó hacia el este en 1969 y se construyó un nuevo puesto de control más grande Dreilinden o Checkpoint Bravo, sobre cuyos restos se encuentra el polígono industrial Europarc Dreilinden.
La antigua autopista era tierra de nadie hasta 1989. A mediados de la década de 1990, muchos episodios RTL de Alarm für Cobra 11 se filmaron en la pista asfaltada restante. Con la ampliación a 3 carriles de la A115 a finales de los 90, se renaturalizó el trazado como medida compensatoria.
Hoy en día aún se conservan el puente alquitranado sobre el Canal Teltow y el edificio de la estación de servicio cada vez más deteriorado. El sitio está bajo protección de monumento.
Unos cientos de metros al norte del puente se encuentra el paso elevado de la vía férrea principal sobre la autopista. El Stammbahn es la primera línea ferroviaria prusiana inaugurada en 1838 desde Potsdam a Berlín.
