1. El molino de piedra
El molino de piedra fue construido en 1303 como molino de grano por los monjes cistercienses del monasterio de Zinn y operado por ellos. El molino se utilizó como molino de grano hasta 1766, cuando el maestro del molino en ese momento recibió permiso para construir un molino de corte (aserradero).
Fue demolido nuevamente en 1845 y luego reconstruido como molino de aceite. A fines del siglo XIX, se agregó energía de vapor y el molino se convirtió en una fábrica de papel paja. También se utilizó como molino de vapor. En 1918, el molino cotiza como “G. Molino de piedra de Thiele". El dueño era Emil Gericke, yerno de G.Thiele. En 1934 se sustituyó la máquina de vapor por un motor y se amplió el molino.
Escuela de pilotos de combate W.
En 1935, el Ministerio de Aviación del Reich adquirió lo que ahora es el aeropuerto al este de Berlín y estableció un centro de entrenamiento de la Luftwaffe. Después de la ampliación con más instalaciones, la guarnición de la Wehrmacht se inauguró oficialmente en 1937 y se entregó a la W. Fighter Pilot School. En 1940, la unidad pasó a llamarse Fighter Pilot School 1, antes de pasar a llamarse Jagdgeschwader 101 a fines de 1942 y se trasladó al sur de Francia el 1 de abril de 1943 después del final de las operaciones escolares. En preparación para la campaña polaca, partes del Escuadrón de Combate (KG) 26 se trasladaron a W. en agosto de 1939, y partes del KG 27 también utilizaron el sitio a principios de septiembre de 1939 como punto de partida para las operaciones de bombardeo.
A partir de 1943, el escuadrón de cazas nocturnos 5 también se trasladó a W., más tarde se agregaron varios grupos de cazas y batallas, que volaron en misiones contra las tropas soviéticas en el Oder, especialmente a principios de 1945. En noviembre y octubre de 1943, el escuadrón de combate antibuque realizó pruebas con el dispositivo de radar FuG 200 en el sitio. En abril de 1945, las unidades del Ejército Rojo ocuparon el aeródromo después de que las unidades terrestres restantes huyeran. A esto le siguió el estacionamiento de la 241.a División de Bombas, equipada con Pe-2, que todavía volaba en misiones contra objetivos en Berlín y al este y en el área de Beeskow en los últimos días de la guerra.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el 16º Ejército Aéreo de GSSD continuó utilizando el aeródromo. Desde 1947 en adelante, los bombarderos de primera línea Pe-2 de los Regimientos de Bombas 24, 779 y 985 (BAP) estuvieron estacionados. En 1949 se agregó el escuadrón de mando del estado mayor del 20º Ejército de Guardias, que consistía en el 41º Escuadrón de Aviación Mixta Independiente creado el 1 de mayo de ese año. Fue transferido a Oranienburg en 1968, pero regresó a W. en 1990 como el 41° Escuadrón Independiente de Helicópteros (OWE) y permaneció aquí hasta que las tropas soviéticas se retiraron en 1993. Desde que las tropas soviéticas se retiraron, el sitio ha sido utilizado por dos aviones de aviación civil. clubs. Muchos edificios también se utilizan para fines residenciales y comerciales. Aquí hay algunas fotos de los edificios vacíos (perdidos):
