1. El molino de piedra
El molino de piedra fue construido en 1303 como molino de grano por los monjes cistercienses del monasterio de Zinn y operado por ellos. El molino se utilizó como molino de grano hasta 1766, cuando el maestro del molino en ese momento recibió permiso para construir un molino de corte (aserradero).
Fue demolido nuevamente en 1845 y luego reconstruido como molino de aceite. A fines del siglo XIX, se agregó energía de vapor y el molino se convirtió en una fábrica de papel paja. También se utilizó como molino de vapor. En 1918, el molino cotiza como “G. Molino de piedra de Thiele". El dueño era Emil Gericke, yerno de G.Thiele. En 1934 se sustituyó la máquina de vapor por un motor y se amplió el molino.
Muro Atlántico: batería naval costera "Heerenduin" en Ijmuiden
Durante un crucero visité Amsterdam. Sin embargo, el barco ancló en Ijmuiden, un puerto industrial en el Mar del Norte. Quería ver la zona una hora antes del viaje. Justo detrás del puerto vi toda una hilera de búnkeres de la segunda guerra mundial, así que, por supuesto, fui directamente allí. Los búnkeres eran de libre acceso. También se adjunta unMuseo del búnker,sin embargo, estaba cerrado. Una ruta de senderismo señalizada conduce a través de la zona de dunas. Investigué lo siguiente sobre la historia:
Ijmuiden, como puerto a la entrada del Canal del Mar del Norte a Ámsterdam, se amplió hasta convertirse en una fortaleza en el curso de las fortificaciones del Muro Atlántico. Porque la Wehrmacht asumió que las posibles tropas de desembarco aliadas necesitarían un puerto de agua de mar como cabeza de puente para el desembarco. En el área del puerto y en las dunas adyacentes alrededor de Ijmuiden, se construyeron dos búnkeres para lanchas rápidas, tres baterías costeras navales, cinco baterías antiaéreas navales y numerosos sistemas de defensa más pequeños.
La batería costera naval "Heerenduin", como parte de estas instalaciones, es fácilmente accesible debajo del muelle sur de Ijmuiden. En 1942, la Organización Todt (OT) instaló una de un total de tres baterías de objetivos marítimos para defender el puerto marítimo. Para reaccionar a la amenaza aérea cada vez mayor de los Aliados, el alto mando alemán decidió proteger las defensas costeras. Para acomodar los cuatro cañones de 17 cm, las cuatro estructuras estándar M 272 se construyeron en el llamado "programa de construcción de invierno" a finales del año 1943/44. Estas troneras de armas estructuralmente idénticas recibieron los números de construcción consecutivos 5833 a 5836 y se erigieron en la configuración "B nueva", que correspondía a un espesor de pared y techo de dos metros. Para el control de tiro (adquisición de objetivos) de los cuatro cañones, se construyó un Regelbau M178 con el número de construcción 5831 en el medio entre los búnkeres de cañones. El centro de control albergaba toda la telemetría antibuque de la batería (telémetros y equipo de control de incendios).
