1. El molino de piedra
El molino de piedra fue construido en 1303 como molino de grano por los monjes cistercienses del monasterio de Zinn y operado por ellos. El molino se utilizó como molino de grano hasta 1766, cuando el maestro del molino en ese momento recibió permiso para construir un molino de corte (aserradero).
Fue demolido nuevamente en 1845 y luego reconstruido como molino de aceite. A fines del siglo XIX, se agregó energía de vapor y el molino se convirtió en una fábrica de papel paja. También se utilizó como molino de vapor. En 1918, el molino cotiza como “G. Molino de piedra de Thiele". El dueño era Emil Gericke, yerno de G.Thiele. En 1934 se sustituyó la máquina de vapor por un motor y se amplió el molino.
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1. Base Aérea Waldlager y Oficina de la Fuerza Aérea
Contenido:
1.1. Historia de la base aérea de Waldlager
Se instaló un puerto de aeronaves cerca de un campo de tiro ya en la Primera Guerra Mundial. Para ello, en 1916 se construyeron dos hangares para aeronaves (“Albrecht” y “Baer”), que incluían la infraestructura necesaria como cuarteles y una planta de producción de hidrógeno. Después de la Primera Guerra Mundial, según las disposiciones del Tratado de Versalles, hubo que abandonar su uso. Una sala se derrumbó como resultado de un trabajo de demolición inadecuado, lo que resultó en muertes. El otro fue luego desmantelado por una empresa especializada. Llegó a Japón como botín de guerra y fue reconstruido en Kasumigaura.
Después de que los nazis tomaran el poder en 1933, se estableció una base aérea en este punto con el nombre en clave "Forest Camp" durante el rearme de la Wehrmacht. La ubicación de la fuerza aérea, que inicialmente todavía era secreta, incluía el aeródromo.Oficina de Aviación 1/III, el parque aéreo parcial A Luftgau III, el departamento de enseñanza y pruebas médicas de la fuerza aérea y elEscuela Aeronáutica de la Flota Aérea 1. El mantenimiento de aeronaves en la base aérea cesó hasta 1943. Después de eso, se estacionaron aquí un escuadrón meteorológico y un escuadrón de caza nocturno.
Luego, la Fuerza Aérea Soviética utilizó el sitio como un aeródromo de primera línea hasta el final de la guerra. En 1945/46 se inició el desmantelamiento de los hangares 1, 2, 3, 11 y 12, hasta que el comandante de la base soviética intervino enérgicamente con la comisión de botín. Necesitaba los pasillos restantes para mantener la preparación para el combate en lo que ahora era la Guerra Fría. En 1962 comenzó la nueva construcción de la línea de prelanzamiento y entre 1968-70 la construcción de 40 aviones cubre AU-11 para MiG-21.
Después de 1945, aquí se estacionaron unidades soviéticas cambiantes. De 1953 a 1994, el aeródromo se utilizó como ubicación del 833. ° Regimiento de Cazas soviético del 16. ° Ejército Aéreo y se expandió continuamente. Desde 1966 hasta mediados de la década de 1980, los aviones de combate MiG-21 estuvieron estacionados allí. A partir de 1984, estos se complementaron con MiG-23. A partir de 1966 también utilizaron el espacio varias unidades de helicópteros y helicópteros de ataque. Se informa que el campo de aviación en Nevada / EE. UU. se recreó como objetivo de entrenamiento. En un documento disponible en Internet, el campo se denomina "Eastman Airfield Target" o "Target 76- 14".
Desde 1996, el aeródromo fue alquilado por el Berlin Hang Gliding Club de la Brandenburg Soil Society for Property Management and Utilization y finalmente comprado en 1999. La pendiente se acortó de 2600 a 1050 m. Otros usuarios son una pista de karts y muchas empresas más pequeñas.
1.2. Almacenamiento de armas especiales
Alrededor de 1974, se construyó un gran búnker tipo granito en el borde del aeródromo. Sirvió como depósito especial de armas y estaba separado del aeródromo por una cerca de alambre de púas. Sin embargo, se dice que allí no se almacenaron bombas atómicas, solo cohetes normales para el Mig 23. Había garajes para automóviles y edificios sociales en los alrededores.
1.3. búnker de misiles
1.4. búnker de municiones
1.5. Campo de tiro para armas de a bordo.
La Luftwaffe utilizó el campo de tiro para ajustar las armas a bordo y entrenar a los artilleros a bordo de las ametralladoras.
1.6. Gefechtsstand (Bunker)
1.7. Shelter - Museum
2. Oficina de la Fuerza Aérea
La base para la recién fundada Oficina de la Fuerza Aérea a principios de la década de 1930 fue la construcción de una fábrica de productos químicos en un antiguo puerto de aeronaves de la época imperial. El sitio estaba en el borde de la base aérea "Waldlager" más grande y ya tenía una vía muerta. En 1934 comenzó la construcción de una nave logística moderna y funcionalmente bien pensada al estilo de la nueva objetividad. Era el centro logístico central de la Luftwaffe para el área de Berlín-Brandeburgo con tareas adicionales como el astillero y las operaciones de desmantelamiento, incluida la formación de aprendices. Aquí se almacenaba todo, desde neumáticos (¡con temperatura controlada!) hasta paracaídas. Después de 1945, el ejército soviético lo utilizó como depósito de suministros. El edificio de logística, que ahora es un edificio catalogado, se llama "Barbara Hall" desde el Open Monument Day en 2003 y ahora es la ubicación del Museo Garrison. Atención, el sitio no está desierto, perode propiedad privada! En el fin de semana del Día de la Ascensión para el espectáculo de la guarnición y el día del monumento abierto cada año, la salavisitadoconvertirse.
