1. El molino de piedra
El molino de piedra fue construido en 1303 como molino de grano por los monjes cistercienses del monasterio de Zinn y operado por ellos. El molino se utilizó como molino de grano hasta 1766, cuando el maestro del molino en ese momento recibió permiso para construir un molino de corte (aserradero).
Fue demolido nuevamente en 1845 y luego reconstruido como molino de aceite. A fines del siglo XIX, se agregó energía de vapor y el molino se convirtió en una fábrica de papel paja. También se utilizó como molino de vapor. En 1918, el molino cotiza como “G. Molino de piedra de Thiele". El dueño era Emil Gericke, yerno de G.Thiele. En 1934 se sustituyó la máquina de vapor por un motor y se amplió el molino.
Escuela de paracaidistas de la Fuerza Aérea
A partir de 1934, el sitio sirvió como aeródromo de planeadores. La expansión real como escuela de paracaidistas tuvo lugar de 1938 a 1940, el entrenamiento comenzó en 1939. La escuela de paracaidistas 2, el batallón de reemplazo de paracaidistas 3 (de 1941) y el batallón de suplemento de paracaidistas 4 (de 1941) se ubicaron aquí. El entrenamiento de paracaidistas continuó hasta 1944. Los graduados incluyeron al actor Joachim Fuchsberger y al boxeador Max Schmeling. El primer comandante de campo, el paracaidista austríaco teniente coronel Herbert Freiherr von Gratzy, tuvo un accidente fatal el 18 de enero de 1940 durante un salto. Algunas unidades voladoras de la Luftwaffe también utilizaron el espacio para entrenamiento, como el III. Grupo de Kampfgeschwader 4, cuyo He 111 había sido trasladado aquí en 1942 para entrenar planeadores de carga de remolque. Poco antes del final de la guerra, el 1er Escuadrón de Cazas Nocturnos estuvo estacionado aquí para operaciones en el Frente Oriental. El 1. (Panzer) Schlachtgeschwader 9, una unidad de la Luftwaffe diseñada para destruir objetivos terrestres, particularmente tanques enemigos, fue la última unidad conocida estacionada aquí para destruir tanques rusos en Pomerania Occidental y el área de Berlín. El 30 de abril de 1945, las últimas máquinas en condiciones de volar se trasladaron a Sülte, al sur de Schwerin. Al aterrizar allí, sufrieron pérdidas considerables al atacar aviones de combate británicos, incluidos seis pilotos muertos solo.
Las fuerzas aéreas soviéticas colocaron aquí varias unidades de combate. A partir de 1961, el 33.er Regimiento de Cazas de la 16.ª División de Cazas de la Guardia se hizo cargo del aeródromo. Las pistas consistían en césped compactado. Recién en 1952, las tropas soviéticas construyeron una pista de aterrizaje de casi 2,5 kilómetros de largo, cuya superficie fue asfaltada. En el invierno de 1985/86, el sitio fue la primera unidad en territorio alemán en recibir el MIG 29. En 1994, el GSSD se retiró.
En 2011, la mayoría de las áreas se construyeron con más de 1 millón de módulos solares. Los edificios que no figuran en la lista fueron demolidos o destruidos. Los edificios funcionales enumerados (centro de mando, hangares, garajes, alojamiento con instalaciones sanitarias, pabellones deportivos y culturales) se han conservado, pero están expuestos al deterioro si no se utilizan.
