1. El molino de piedra
El molino de piedra fue construido en 1303 como molino de grano por los monjes cistercienses del monasterio de Zinn y operado por ellos. El molino se utilizó como molino de grano hasta 1766, cuando el maestro del molino en ese momento recibió permiso para construir un molino de corte (aserradero).
Fue demolido nuevamente en 1845 y luego reconstruido como molino de aceite. A fines del siglo XIX, se agregó energía de vapor y el molino se convirtió en una fábrica de papel paja. También se utilizó como molino de vapor. En 1918, el molino cotiza como “G. Molino de piedra de Thiele". El dueño era Emil Gericke, yerno de G.Thiele. En 1934 se sustituyó la máquina de vapor por un motor y se amplió el molino.
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Cementerio de locomotoras de vapor de Falkenberg
Puede que cementerio no sea el término adecuado para este lugar, pero tampoco es un museo. En el antiguo depósito ferroviario de Falkenberg, los entusiastas preparan ópticamente algunas de las aproximadamente 50 locomotoras en el sitio. La disponibilidad para conducir no se restablecerá por razones de costo.
El sitio pertenece a Bernd Falz, quien desde 1986 dirige un museo en la estación de Hermeskeiler (Renania-Palatinado) alrededor de la antigua nave de máquinas de 1888. Allí reunió y exhibió más de 50 locomotoras antiguas, algunas de la era prusiana de 1913 o de la RDA.
Con la caída del Muro de Berlín en 1989, Falz abrió un verdadero Eldorado. Con el objetivo de comprar cuatro locomotoras a vapor, viajó hacia el este y regresó a los 40. Recorrió una y otra vez las estaciones de tren en busca de locomotoras desechadas de la Reichsbahn y de las antiguas compañías de la RDA. En algún momento, Falz adquirió casi todo lo que era viejo y apto para el uso ferroviario como locomotora. También encontró varias locomotoras expresas de la era prusiana en Bulgaria. Quería conservar tantas locomotoras como fuera posible para mostrárselas a la posteridad. Cuando las cosas se pusieron demasiado difíciles en casa, alrededor de 80 locomotoras fueron arrojadas a un antiguo depósito de municiones cerca de Jüterbog. Yo también vi la exposición en ese momento. Pero aquí tuvo que mudarse debido al corte del revestimiento. En 2001, trasladó sus locomotoras de vapor, diésel y eléctricas construidas entre 1917 y 1976 al depósito superior que había comprado en Falkenberg/Elster. Desde entonces, aquí se han reacondicionado y expuesto numerosas locomotoras, y se ha recogido todo tipo de material e interiores ferroviarios. La colección Falz es ahora la colección privada más grande de Europa. Puedes estar demasiado seguroCitas visitadasconvertirse en. Estuve allí en Pentecostés de 2022. Vale la pena ..
