1. El molino de piedra
El molino de piedra fue construido en 1303 como molino de grano por los monjes cistercienses del monasterio de Zinn y operado por ellos. El molino se utilizó como molino de grano hasta 1766, cuando el maestro del molino en ese momento recibió permiso para construir un molino de corte (aserradero).
Fue demolido nuevamente en 1845 y luego reconstruido como molino de aceite. A fines del siglo XIX, se agregó energía de vapor y el molino se convirtió en una fábrica de papel paja. También se utilizó como molino de vapor. En 1918, el molino cotiza como “G. Molino de piedra de Thiele". El dueño era Emil Gericke, yerno de G.Thiele. En 1934 se sustituyó la máquina de vapor por un motor y se amplió el molino.
planta química
En la planta, que fue fundada en 1917 como fábrica de armamento (fábrica de pólvora) y fue transferida a IG Farben en 1926, se inició en 1935. La planta entró en funcionamiento el 11 de marzo de 1936. Las empresas estadounidenses General Motors y Standard Oil tenían cada una una participación del 25 por ciento de las ganancias, e IG Farben tenía una participación del 50 por ciento.
Estos intereses de lucro fueron probablemente una de las razones por las que la instalación no estaba en las listas de objetivos de las flotas de bombarderos aliados. De la misma manera, se salvó la segunda instalación alemana en Sajonia-Anhalt. Con la destrucción de esta producción, la Fuerza Aérea Alemana ya no habría estado operativa. En mayo de 1945 la fábrica fue ocupada por el Ejército Rojo. Ya el 25 de mayo de 1945, la planta reanudó la producción bajo la dirección soviética. Funcionó hasta agosto de 1945. Luego comenzó el desmantelamiento y traslado del equipo a una combinación química soviética.
En la RDA, la gasolina se producía inicialmente principalmente a partir de la hidrogenación del carbón y el procesamiento de alquitranes humeantes. Una mejora en la calidad solo fue posible mediante la adición de las máquinas desmanteladas de esta fábrica. En 1953, el "Consejo de Ayuda Económica Mutua" (RGW) recomendó construir nuevamente una planta de este tipo en este lugar. La planta, que fue parcialmente construida sobre los cimientos existentes de la planta desmantelada, reanudó la producción en febrero de 1959.
La planta fue diseñada para 1.200 toneladas de TEL al año y, gracias a la optimización de procesos a lo largo de los años, ha logrado cinco veces la producción prevista inicialmente. En la fábrica también se producía ácido sulfúrico hasta 1990.
Se han agregado otros productos químicos al aditivo de gasolina altamente tóxico para evitar depósitos de plomo y óxido de plomo en el motor. Como resultado, el plomo se descargó del motor, pero pasó directamente al medio ambiente. En 1990 se privatizó la planta. La gasolina con plomo se eliminó gradualmente en la mayoría de los países del mundo y el sitio cerró en 2002.
Los edificios todavía están en buenas condiciones, pero casi completamente destruidos. El vandalismo es raro aquí, probablemente debido a su ubicación oculta. El sitio impresiona con su conexión ferroviaria alrededor de la planta, las rampas de carga y diferentes tipos de edificios.
En el bosque adyacente aún se pueden encontrar los enormes restos de hormigón y búnkeres volados de la antigua fábrica de explosivos.
