1. El molino de piedra
El molino de piedra fue construido en 1303 como molino de grano por los monjes cistercienses del monasterio de Zinn y operado por ellos. El molino se utilizó como molino de grano hasta 1766, cuando el maestro del molino en ese momento recibió permiso para construir un molino de corte (aserradero).
Fue demolido nuevamente en 1845 y luego reconstruido como molino de aceite. A fines del siglo XIX, se agregó energía de vapor y el molino se convirtió en una fábrica de papel paja. También se utilizó como molino de vapor. En 1918, el molino cotiza como “G. Molino de piedra de Thiele". El dueño era Emil Gericke, yerno de G.Thiele. En 1934 se sustituyó la máquina de vapor por un motor y se amplió el molino.
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Base aérea de la escuela de vuelo para ciegos
El aeródromo fue construido para Blindflugschule 1 en 1934/1935 con una pista de 1800 metros de largo y 80 metros de ancho. Entre otras cosas, fue utilizado como campo de pruebas por Junkers AG en Dessau. La Luftwaffe entrenó a pilotos en el legendario Junkers Ju 52. Desde noviembre de 1943 hasta principios de abril de 1944, el II Gruppe de Kampfgeschwader 1 se convirtió aquí al Heinkel He 177. En los años 1944/45, el campo fue bombardeado repetidamente por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) y dañado por un escuadrón de demolición alemán. El entrenamiento de vuelo se interrumpió en julio de 1944. Un escuadrón de combate con el caza cohete Me 163 estaba estacionado aquí. Inmediatamente antes del final de la guerra, los pilotos de prueba y los ingenieros de prueba de la fábrica de Junkers en Dessau trabajaron con el mayor secreto en dos prototipos del primer bombardero de larga distancia propulsado por chorro, el Ju 287, que completó con éxito sus primeros vuelos de prueba aquí. . El avión volador circular "Sack ASG", que recuerda a un platillo volador, también se desarrolló y probó en B. La construcción de una sala de ensamblaje para el Me 163 no pudo completarse al final de la guerra. En 1946 y 1947, el dañado Los edificios del aeródromo fueron reconstruidos por el Ejército Rojo o demolidos. En 1954 se estacionaron los primeros aviones de combate MiG-15, luego se estacionaron principalmente unidades de helicópteros y aviones de ataque en B. Desde alrededor de 1960, la infraestructura se amplió continuamente, la pista se amplió, un línea de predespegue y nuevas calles de rodaje En los años 70 También se construyeron varios bloques de pisos para las familias de los oficiales En los últimos años Hoy hay un parque solar y un biog en gran parte del área planta. También son interesantes los hangares de reparación y la torre de época alemana. También hay algunos edificios en el bosque, pero han sido destruidos por completo y pronto serán demolidos.
