1. Die Steinmühle
Die Steinmühle wurde 1303 als Getreidemühle von den Zisterziensermönchen aus dem Kloster Zinn erbaut und von diesen betrieben. Bis 1766 wurde die Mühle als Getreidemühle genutzt, bis der damalige Mühlenmeister eine Genehmigung zur Anlegung einer Schneidemühle (Sägewerk) erhielt.
1845 wurde sie wieder abgerissen und danach als Ölmühle wiederaufgebaut. Ende 19. Jahrhunderts wurde auf Dampfkraft erweitert und die Mühle zur Strohpapierstoff-Fabrik umgebaut. Sie wurde auch weiter als Dampfmühle genutzt. 1918 firmiert die Mühle als „G. Thiele Steinmühle“. Inhaber war Emil Gericke, der Schwiegersohn von G.Thiele. 1934 wurde die Dampfmaschine durch einen Motor ersetzt und die Mühle vergrößert.
Army Research Station Kummersdorf
3. Research institute for motor vehicles (Verskraft)
After the necessity of automobile warfare was recognized in the course of the First World War, increased army motorization was sought. In 1917 a "test center for conveyor rail and vehicle operation" was set up in Kummersdorf. Verskraft tested all prototypes of German tanks (up to the Panzerkampfwagen VIII Maus), as well as booty tanks from the Second World War, Kräder, NSU Kettenkrad, trucks, towing vehicles, half-track vehicles, caterpillar tractors East, VW Kübel- and VW Schwimmwagen, and much more besides administration, There were accommodations, workshops, test stands and vehicle halls for testing under extreme conditions, dust chambers and a hall for climate simulation. The test site for vehicles of all kinds was located southeast of it, in the direction of Horstwalde. With the end of the Second World War, the activities of the Verskraft ended and Kummersdorf was occupied by the Soviet Red Army. Then there were units of the 64th Mobile Brigade.
Die „Maus“-Montagehalle ist ein unfertiger mehrgeschossiger Stahlbetonskelettbau mit Ziegelausfachung, Der Panzerkampfwagen „Maus“ war wie die V-Raketen ein Beispiel für die Energieaufwendigen und extrem kostspieligen Entwicklungen während des Zweiten Weltkriegs, mit denen Hitler doch noch den „Endsieg“ erreichen wollte. Von dem 188 t schweren Panzer wurden nur zwei Prototypen gebaut und in Kummersdorf erprobt. Ihren einzigen Fronteinsatz absolvierten die beiden Riesen-Panzer gegen Ende des Krieges zur Schießplatz-Verteidigung - und versagten: Eine der nur langsam rollenden Festungen blieb mit Antriebsschaden liegen und wurde von der Roten Armee unzerstört erbeutet, die zweite gesprengt.
Im Klimasimulationsgebäude, einem vollständig unterkellerten, langgestreckten, zweiteiligen Ziegelbau befinden sich diverse in Betonbauweise ausgeführte Einbauten, wie Strömungskanäle, Prüfstände (Motoren, Reifen, Ketten), Staubkammer, Maschinenfundamente etc.:
Das Gelände hatte ein eigenes Trafogebäude:
Auf dem Gelände befindet sich noch ein großes Tanklager und die Reste einer Tankstelle:
Kraftwerk aus den 80iger Jahren:
Das ist ein mit Wasser befüllbares Becken zum prüfen der Wattiefe von Fahrzeugen. Die Zisterne und Ventile sind noch erhalten:
Testgelände Horstwalde
The test site near Horstwalde was used by the Soviet troops to train military drivers. From 1957, the National People's Army (NVA) took over a test site for motor vehicles and military technology with an area of 1,200 hectares north of Horstwalde. This was incorporated into the Military Technical Institute (MTI) in Königs Wusterhausen in 1975. The civil vehicle industry in the GDR also carried out factory tests here. In 1990 the Federal Institute for Materials Research and Testing (BAM) took over the area.
1995 became the sponsoring association of the traffic test facility Horstwalde eV (FKVV), which leased the test site and operates an off-road route there.
